問答重點內(nèi)容如下:
“原型車”和“量產(chǎn)車”的關(guān)系:
原型車,是主要用于測試驗證設(shè)計理念、性能、技術(shù)等內(nèi)容的車型,通常小批量生產(chǎn)且造價昂貴,不需要完全符合相關(guān)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)要求。
量產(chǎn)車,是用于規(guī)模生產(chǎn)和銷售,且需要經(jīng)歷更嚴(yán)苛的耐久及安全等相關(guān)測試的車型,大規(guī)模生產(chǎn)需要更加考慮經(jīng)濟(jì)性及耐久性,同時要符合所有適用的標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)要求。
以小米汽車為例,小米 SU7 Ultra Prototype 是原型車,小米 SU7 Ultra 是量產(chǎn)車。我們會將原型車上搭載的小米超級三電機(jī)系統(tǒng)、賽道版高功率電池包、賽道版散熱系統(tǒng)等核心技術(shù),在經(jīng)過紐北賽道長時間測試驗證之后,充分下放到量產(chǎn)車,同時小米 SU7 Ultra 量產(chǎn)車本身也會在紐北測試驗證。這個過程也讓小米 SU7 Ultra 成為一臺具備純正賽道基因的四門跑車。
小米 SU7 Ultra 的閉式雙腔空簧與 Max 空簧的區(qū)別:
小米 SU7 Ultra 和 Max 均搭載集成閉式空簧控制系統(tǒng),相比傳統(tǒng)開放式空簧,調(diào)節(jié)速度更快,速度提升 100%;調(diào)節(jié)行程更長,最高調(diào)節(jié)行程可達(dá) 50mm;運行也更安靜,噪音下降 7dB,兼顧了運動性能與豪華舒適體驗。
為了滿足極致賽道駕駛體驗,小米 SU7 Ultra 上搭載閉式雙腔空簧。優(yōu)勢是可根據(jù)駕駛模式、路況、車身響應(yīng)智能切換,單獨調(diào)節(jié)剛度和高度,在車身姿態(tài)最低時也能有超高剛度的支撐力,當(dāng)然成本也更高。
小米 SU7 Max 滿足城市個性化用車需求搭載閉式單腔空簧,相比傳統(tǒng)開放式空簧調(diào)節(jié)速度更快、可靠性更高,能獲得更好的日常駕駛體驗。
碳陶瓷剎車盤的“裂紋”情況:
碳陶瓷剎車盤表面的“裂紋”紋路,是涂層碳陶盤的固有特性,市面上采用相同工藝的涂層碳陶盤均有該特性。
以碳化硅為主要成分的涂層,有利于維持摩擦面均勻性并保護(hù)盤體內(nèi)部基體材質(zhì),該涂層在生產(chǎn)過程中經(jīng)歷過高溫后會自然形成細(xì)密的表面“裂紋”紋路,經(jīng)驗證,帶涂層碳陶盤各項性能優(yōu)于不帶涂層碳陶盤,更不會對剎車盤強(qiáng)度和性能產(chǎn)生影響。
小米 SU7 Ultra 配備的賽用碳陶瓷制動盤最高工作溫度超 1300 度,正常使用壽命可超過 50 萬公里,正常使用可做到幾乎終身免維護(hù)。
城市領(lǐng)航輔助 NOA 使用說明:
我們已于今早開始推送了全國都能開的城市領(lǐng)航輔助,實現(xiàn)了車載導(dǎo)航能到的地方智駕就能到。
為確保功能的正常使用,請確認(rèn):
1、您的愛車已升級至 Xiaomi HyperOS 1.4.0。
2、登錄您的賬號,并且賬號安全智駕里程達(dá)到 1000km。
3、在車機(jī)導(dǎo)航上設(shè)置好目的地,確保車輛處于行進(jìn)狀態(tài)。
滿足上述要求后,按下方向盤左側(cè)智駕按鍵即可啟動全國都能開的城市領(lǐng)航輔助功能。
城市 NOA 功能是在復(fù)雜的城市場景中,為車主提供從起點到終點的城市領(lǐng)航輔助。不同于高速 NOA,城市 NOA 面臨更加復(fù)雜的駕駛環(huán)境,基于安全考量,我們設(shè)定了 1000 公里智駕安全里程的門檻,希望可以幫助智駕新手熟悉功能,更好地應(yīng)對復(fù)雜路況。此外,當(dāng)前智能駕駛不是自動駕駛,仍需要駕駛?cè)穗S時關(guān)注路況,必要時及時進(jìn)行干預(yù),確保安全第一。
1.4.0 版本的智能駕駛優(yōu)化情況:
經(jīng)過 2 個月的優(yōu)化升級,1.4.0 版本我們進(jìn)行了更多場景的更新,體驗更流暢,更好用。
想要實現(xiàn)全國都能開的城市 NOA 功能,需要實現(xiàn)四大能力:路口通行,靈活繞行,小路通行,路口掉頭,這些場景都是 1.4.0 版本可以重點體驗到的。
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